ディーン・ケイメン
テクノロジーセグウェイは、車にとっての「馬車に対する車」のような存在になる（2001年）
判定済み
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判定基準・期限
その後、セグウェイが都市部の移動手段として自動車に匹敵する規模で普及し、社会を変えるほどの影響力を持ったかどうかで判定する
判定結果
Incorrect
セグウェイは商業的にはニッチな市場（警備員のパトロール用、観光ツアー等）に留まり、自動車に代わる都市交通手段としては普及しなかった。2020年、開発元は正式に生産終了を発表した。
Gap
ケイメンは、都市部での短距離移動における自動車の非効率性を的確に指摘していたが、価格の高さ（当初5,000ドル前後）、法規制上の位置づけの曖昧さ、歩行者との共存に対する社会的な抵抗感といった、技術以外の障壁を過小評価していた。当初は年間10万台規模の販売を見込んでいたが、実際の累計販売台数はその期待に遠く及ばなかった。「セグウェイ」はその後、革新的な技術が誇大な期待に応えられなかった事例の代名詞として、しばしば引き合いに出されている。
出典
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